当勒克莱尔在倒数第三圈刷新最快圈速时,位于赛道上方的电子计时牌上，那一行燃烧的红色数字——1分29秒773——像一颗陨石砸进所有车队的无线电频道，没有人想到，这条在索契赛道封存了整整五年、以高温和折损轮胎闻名的沥青带，会在今天成为一场载入史册的“绝杀”舞台。
彼时的积分榜上,红牛二队落后索伯车队整整13分，在F1的世界里，13分是一个天文数字，它意味着一支车队需要在剩余的两站比赛中至少拿到两个第五名，或者一个第五加一个第六，更别提对手是拥有克拉辛与莱科宁这种“数据机器人”的索伯——他们从第7圈开始就锁定了第四第五的位置，整个车队的战术板干净得像一张没有写字的遗嘱。
但勒克莱尔从第38圈开始,就不再是那个“年轻的摩纳哥天才”了，他变成了一个点燃自己油箱的人。
在那场比赛中,轮胎的衰竭率比天气预报高了17%，这意味着每辆车都面临一个选择：守住当前的位置，或者让轮胎赌上最后十圈的命，索伯选择了稳妥，他们让克拉辛和莱科宁分列第五和第六，保持着双车阵型，像两只装满保险箱的装甲车，在赛道中段巡航，而勒克莱尔，在收到车队指令“你还有三圈可以进攻”之后，他做了一件所有人都觉得疯狂的决定——他关闭了能量回收系统，让引擎以全功率输出，尾部扩散器因为持续负荷开始微微跳动。
那是第48圈,他追平了克拉辛，在直道尽头采取了一个不可能的外线超越——晚刹车进入9号弯，轮胎锁死到冒烟，车尾滑过一个弯道半径的90%，克拉辛看到后视镜里那辆蓝白赛车贴着墙根杀进来时，嘴唇动了一句无法被收音捕捉的“不可能”，但更不可能的还在后面：第51圈，勒克莱尔在11号弯前0.2秒踩下了刹车，这次刹车发生在超越极限的临界点——前轮抱死，但车头精准地扎进了莱科宁的内线，两台赛车近乎平行地冲进弯心，观众席上所有人的起身动作都凝滞在那一刻——那一瞬间，赛道不再是沥青，而是被勒克莱尔的勇气熔化的岩浆。
当勒克莱尔以第三名冲线的瞬间,红牛二队的维修区爆发出一阵撕破屋顶的吼声，计时牌上显示：红牛二队总分92，索伯总分91——一分的绝杀，是这项运动中最残忍最耀眼的胜利方式，勒克莱尔在赛车座舱里握着方向盘，汗水和泪水分不清是哪个先下来，他的头盔上反射着索契的夕阳，就像是整个赛道都被点燃了。
而这场比赛的主角,不是迈凯伦的稳定，不是梅赛德斯的内耗，也不是法拉利的战术失误，而是那个22岁的年轻人，在一场所有人都宣判红牛二队死刑的比赛中，用自己的轮胎磨损、自己的滑行失控、自己每一次在极限边缘的呼吸，点燃了整个赛场的肾上腺素。
赛后采访里,勒克莱尔只说了一句话：“我没有选择，因为这是我们唯一的机会。”真正的英雄主义，从来不是拥有赢的资本，而是在绝境里拥有必须赢的意志，那晚的索契，勒克莱尔点燃的不仅是自己的职业生涯，更是整个F1赛场上，那些被积分和策略掩盖的、属于纯粹野心的火焰。